【上意】JR支援で北海道全額2億円計上へ ※3割にあたる6000万円は沿線の40市町村に負担を求める考え

1 :水星虫 ★ :2019/05/03(金) 12:53:50.97 ID:qUuBa/+C9.net
JR支援 道 全額2億円計上へ

*ソース元にニュース画像あり*

http://www3.nhk.or.jp/lnews/sapporo/20190503/7000009971.html
※NHKローカルニュースは元記事が消えるのが早いので御注意を

JR北海道の赤字路線問題を巡り、道は、緊急的な財政支援として、
2億円を盛り込んだ補正予算案を提出する方針を固めました。
市町村にも負担を求める方針で、理解を得られるかが焦点です。

JR北海道が単独で維持が難しいとしている釧網線など8区間を巡って、道は、
総額2億円規模の緊急的な財政支援を沿線市町村と共同で行うことにしていますが、
市町村との調整がつかず先延ばしとなっていました。

こうした中、道関係者によりますと、道は、支援の全額にあたる2億円を盛り込んだ補正予算案を
来月の定例道議会に提出する方針を固めました。
JR北海道はこの支援を、8区間への設備投資や、観光列車の整備、駅のWi−Fi整備といった
利用促進策に充てることを検討しているということです。

一方、道は、支援する2億円のうち3割にあたる6000万円は沿線の40市町村に負担を求めたいとしています。
今後、調整が進められますが、厳しい財政状況を理由に難色を示す市町村もあり、
理解を得られるかが焦点となります。

05/03 12:36

58 :名無しさん@1周年:2019/05/03(金) 15:11:50.70 ID:tpuE+MpP0.net

>>51
そもそも安定基金自体機能してないだろ。
高金利時代のスキームなんだし。
三セクとか廃止とか考えないと日本全体を巻き込むことになる。

25 :名無しさん@1周年:2019/05/03(金) 13:22:17.23 ID:tpuE+MpP0.net

ほしみ〜札幌〜森林公園 札幌市交通局中央線
白石〜上野幌 札幌市交通局新札幌線
桑園〜あいの里公園 札幌市交通局篠路線
(以上、運賃は地下鉄に合わせ、キロ数は地下鉄と通算する。
ただし札幌とさっぽろ、琴似と西区役所前(現、地下鉄琴似)、新琴似と麻生は同一駅とみなす。
Cf. 上野御徒町、上野広小路、仲御徒町)

おたるシーサイドライン(小樽〜ほしみ)
ちとせエアポートアクセス(上野幌〜新千歳空港)
いぶり鉄道(南千歳〜室蘭)
北海道医療大学鉄道(あいの里公園〜北海道医療大学)
北海道横断鉄道(南千歳〜釧路)
あさひ鉄道(森林公園〜旭川) 

他は廃止
ただし、JR貨物のみ運行する路線はあり(長万部〜東室蘭など)

84 :名無しさん@1周年:2019/05/03(金) 19:37:59.45 ID:uIvJ++H60.net

>>4
今時営業係数1000以上は早急になんとかした方がいいな

80 :名無しさん@1周年:2019/05/03(金) 18:37:21.25 ID:J7I49u4l0.net

>>34
ないよ。
殆どのローカル線は規格を下げてて、貨物列車すら走行できない路線ばかりだから。

そもそも鉄道と軍事の相性は悪いんだ。
前線は流動的なので末端は別途輸送手段の確保が必要とか、簡単に破壊できるとかね。

あくまで鉄道ってのは陸の船であって、内陸で大量の荷物を輸送することにその最大メリットがある。
それはむしろ、平時にこそ役立つものだよ。

75 :名無しさん@1周年:2019/05/03(金) 18:20:50.56 ID:OPH8Ppsj0.net

大赤字なのに新幹線作って
特大の赤字になったか
もう清算したほうが良い

50 :名無しさん@1周年:2019/05/03(金) 14:18:25.49 ID:RRBPoXbe0.net

人は少ないのに無料の高速道路を作るから、鉄道を使わなくてもバスや自家用車で移動してしまう
昔に戻せ
高速道路無し、道道は舗装を掘り返してダート

55 :名無しさん@1周年:2019/05/03(金) 14:47:39.59 ID:h+enoDNh0.net

もう鉄道は時代遅れなんだよ。
高速道路もどんどん整備されているし。
北海道なら車も少ないんだから、バスでいいんじゃないか。

15 :名無しさん@1周年:2019/05/03(金) 13:03:19.70 ID:VC0SuwsZ0.net

そんな額ぶち込んだって焼け石に水だろ
どうせなら2000億円ぐらいぶち込んで支配権取れよ

86 :撮り鉄の決まり:2019/05/03(金) 19:48:04.56 ID:Z43xsKHn0.net

>>1
赤字のJR北海道の特急・スーパーおおぞら号を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク,シチサン,力ツ力ツ,日の丸,敗京阪,ウジむし,徳洲会,はるぽっぽ
バリサク.シチサン.力ツ力ツ.日の丸.敗京阪.ウジむし.徳洲会.はるぽっぽ
バリサク*シチサン*力ツ力ツ*日の丸*敗京阪*ウジむし*徳洲会*はるぽっぽ

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその2・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその3・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその4・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天,讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝,也就是説,讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置,以便列車可以在“7:3”處進行,以便列車的一側可以在7處,前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車,使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間,就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前,讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査,以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風,7:3,炸肉排炸肉排,日本国旗,敗京阪,蛆蟲,徳洲會,晴鴿鴿

■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”,所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情,密封件,如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”,讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”,以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西

81 :名無しさん@1周年:2019/05/03(金) 18:40:18.22 ID:/b8itPbS0.net

>>74
作るときだって煤煙がどうのこうの、在れば踏切がどうのこうの、じゃあ無くすねとなったら無くすなと文句たれるwww

48 :名無しさん@1周年:2019/05/03(金) 14:12:35.66 ID:JNa27MBx0.net

自治体が出さなければ廃線で良いだろう。
利用者少な過ぎで、黒字化の目処も立っていないし。

28 :名無しさん@1周年:2019/05/03(金) 13:29:36.74 ID:vSZ00p8l0.net

>>26
その前に自由に廃線する自由与えてやれや
一般企業にはあるヤバイときの大量(事業の)リストラができないのはどうかと思わないか?

93 :名無しさん@1周年:2019/05/03(金) 20:02:21.48 ID:ZfAuK7Rv0.net

新幹線が赤字を出しているんだからw

42 :名無しさん@1周年:2019/05/03(金) 13:53:58.53 ID:5VO4Th0V0.net

JR北海道の鉄道事業の売り上げが700億円
鉄道事業の経費が900億円以上
台風や地震が起きると補修などで年に50億円から100億円経費が増える

JR北海道の非鉄道事業の売り上げが1000億円で
黒字が100億円から200億円
経営安定基金の運用益が年間240億円

61 :名無しさん@1周年:2019/05/03(金) 15:38:16.83 ID:T9RyPHA70.net

>>57
新幹線在来線含めて名古屋で東西二分割で良かったわな
東は首都圏と北海道東北、西は関西圏と九州四国でバランス取れただろうな

64 :名無しさん@1周年:2019/05/03(金) 16:04:18.97 ID:Nfnj3qch0.net

>>4
黒字路線皆無に草w

69 :名無しさん@1周年:2019/05/03(金) 16:28:04.53 ID:NBh4Pi720.net

「線路も車両も自治体に無償で譲渡するから、あとは自治体が好きなだけ
列車の本数を増やして運行してねww」でいいのでは?

91 :名無しさん@1周年:2019/05/03(金) 19:58:27.73 ID:N6A5/Gh70.net

>>315 = >>339 = >>359 = >>363 = >>407 = >>469 = >>1

パンスト朝鮮顔のネトエラ(ネット工作の在日朝鮮人)がものすごい勢いで暴れまくってるからな。

日本に密入国してきて図々しく居つき、
生活保護を受給しながら性犯罪を繰り返し、
涛{人になりすbワしネット工作bアける在日朝荘N人。

在日朝鮮人はスパイそのもの
帰化人を含めて朝鮮人全員をいったん強制送還するしかない

●●● ネトウヨ連呼厨(ネトエラ)の正体 ●●●
http://www.fuyuu.com/home35/uyokunosyoutai.html

.

12 :名無しさん@1周年:2019/05/03(金) 13:01:33.73 ID:ld7zeRaB0.net

2億でどうにかなるかよ
ないよりマシだけど

18 :名無しさん@1周年:2019/05/03(金) 13:04:53.58 ID:tpuE+MpP0.net

>>15
北海道(という自治体)にそんな金があるわけないし

51 :名無しさん@1周年:2019/05/03(金) 14:20:37.73 ID:nUFR+n9r0.net

>>49
道営にしたら経営安定基金がどうなるんだろうか?

北海道知事選に立候補した石川(小沢一郎の子分)が
「経営安定基金をじゃんじゃん切り崩して路線を守れ」と
選挙公約にしててパヨクが「さすが石川さん」って言ってたけど

43 :名無しさん@1周年:2019/05/03(金) 13:59:44.19 ID:oeyurIR+0.net

>>2
暇そうだね

72 :名無しさん@1周年:2019/05/03(金) 17:15:01.80 ID:S4WfPCum0.net

夏のボーナスの資金集め

89 :名無しさん@1周年:2019/05/03(金) 19:52:11.19 ID:6hFFrs+40.net

結局この知事は、AKBビジネス並みの客寄せパンダレベルのバカなのか
知事就任から馬鹿丸出しやる気かよ。

38 :名無しさん@1周年:2019/05/03(金) 13:46:06.64 ID:9I8uLW3w0.net

公共交通機関なんだから、多少は国費補填でも構わないけど
7割位は出せよ。

JRQなんか利益出して上場したんだぞ。

22 :名無しさん@1周年:2019/05/03(金) 13:08:09.73 ID:ld7zeRaB0.net

冬場の除雪費用だけでも全然足りなそう

52 :名無しさん@1周年:2019/05/03(金) 14:39:12.62 ID:ptaWormw0.net

そんなもん払えるなら赤字にならんやろ
JRはアホの集まりか?

78 :名無しさん@1周年:2019/05/03(金) 18:31:21.09 ID:zf3Nb8Uf0.net

特別法で

JR東と合併させればいい

39 :名無しさん@1周年:2019/05/03(金) 13:46:12.41 ID:h4rFOfTP0.net

日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳。
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hue

34 :!id:ignore:2019/05/03(金) 13:37:27.63 ID:bm22aZBO0.net

鉄道がなくなると、防衛面で問題ある?

31 :名無しさん@1周年:2019/05/03(金) 13:32:44.64 ID:5tJLk/uG0.net

北見や十勝の農産物が食えなくなるのは困るから貨物の需要がある路線は残してほしいが厳しいか

54 :名無しさん@1周年:2019/05/03(金) 14:44:27.72 ID:3GaT8om30.net

赤字路線の住民にはプリウス値引き券でも配れ

73 :名無しさん@1周年:2019/05/03(金) 17:30:11.78 ID:TVxi4wWK0.net

>>71
赤字額でかいところのメイン客通学の高校生なんだけど

41 :名無しさん@1周年:2019/05/03(金) 13:49:52.45 ID:5VO4Th0V0.net

>>38
JR北海道もJR九州も根本は変わらないだろ
http://i.imgur.com/PgzOxPX.jpeg

鉄道事業の赤字を、非鉄道事業の黒字で埋めるっう

JR北海道の路線長はJR九州の二倍
人口は半分、おまけに雪が降る

82 :名無しさん@1周年:2019/05/03(金) 18:42:56.81 ID:zf3Nb8Uf0.net

よし

国鉄に戻そう!!

30 :名無しさん@1周年:2019/05/03(金) 13:32:18.55 ID:X3m7Hqu50.net

市区町村の役場は基本的に地元の駅と同居すればいいよ

9 :名無しさん@1周年:2019/05/03(金) 13:00:13.18 ID:/h8L7U470.net

北海道は札幌と函館以外放棄で良いじゃん

67 :名無しさん@1周年:2019/05/03(金) 16:22:02.35 ID:HHrEyKkW0.net

>>1
JR支援って全てのJRが負担するかと思ったわ

37 :名無しさん@1周年:2019/05/03(金) 13:44:13.62 ID:9I8uLW3w0.net

400億円近い赤字出しているのに2億円とか舐め過ぎだろ。

8 :名無しさん@1周年:2019/05/03(金) 12:58:38.11 ID:WSid5ZNJ0.net

釧網本線は無理だろうな
大学生の頃に乗っておいてよかった

19 :名無しさん@1周年:2019/05/03(金) 13:04:57.62 ID:niThZYWO0.net

この問題は金利をあげたら一発で解決だろうに

70 :名無しさん@1周年:2019/05/03(金) 16:36:31.03 ID:nhR6mym50.net

そこまでするなら都市部だけ生かしてあと廃止でいいんじゃね?

2 :名無しさん@1周年:2019/05/03(金) 12:53:59.06 ID:x2/7xCW70.net

お前らなんでGVVなのに2ちゃんしてるの?

屑なの?
DTなの?
予定ないの?
友達いないの?
趣味とかないの?
旅行に行かないの?
BBQに行かないの?
女とどっか行かないの?
一人でいるのが好きなの?
人が多い場所を避けてるの?
太陽の光を浴びるのが嫌なの?
年がら年中GW真っただ中なの?
他の人たちみたいに楽しまないの?
仕事とか恋愛に没頭したら負けなの?
デートだ趣味だと青春を謳歌しないの?
結婚だの恋愛だのはコスパ悪くてイヤの?
スマホとかPC意外に好きなことがないの?

90 :名無しさん@1周年:2019/05/03(金) 19:53:59.08 ID:8sFjQkL/0.net

ブランド力調査すると絶対上位に食い込むのに
なぜこうもダメなのか

79 :名無しさん@1周年:2019/05/03(金) 18:34:46.78 ID:dtPrCV340.net

>>78
東の株主から財産権の侵害で違憲と訴えられたら賠償高そうだな

29 :名無しさん@1周年:2019/05/03(金) 13:32:08.02 ID:k9AyX2gB0.net

安易に潰れればいいというのは情報弱者
地方では今でも高速道路建設は伸びているし利便性も高まっている
鉄道も本来インフラで複数ある方が社会は発展する
そもそも、地方部で民営化させたことが間違い
所轄官庁が違うから無理だが、高速と新幹線、鉄道、国道と一体整備すれば事業費は半額になるのに残念

29 :名無しさん@1周年:2019/05/03(金) 13:32:08.02 ID:k9AyX2gB0.net

安易に潰れればいいというのは情報弱者
地方では今でも高速道路建設は伸びているし利便性も高まっている
鉄道も本来インフラで複数ある方が社会は発展する
そもそも、地方部で民営化させたことが間違い
所轄官庁が違うから無理だが、高速と新幹線、鉄道、国道と一体整備すれば事業費は半額になるのに残念

92 :名無しさん@1周年:2019/05/03(金) 20:01:33.42 ID:aI7S1L2g0.net

>道は、支援の全額にあたる2億円を盛り込んだ補正予算案
これだと沿線自治体からの徴収じゃなくて、道の自治体全てから徴収すると
いうことなんじゃないかな。理解が得られないよね。
なぜ過疎で存続が難しい路線の維持費を自分たちが負担しなければいけないのか
となるよね。

83 :名無しさん@1周年:2019/05/03(金) 18:48:39.48 ID:MJUMZkPv0.net

>>78
無理

46 :名無しさん@1周年:2019/05/03(金) 14:05:05.07 ID:zEWzp2xP0.net

道営にしたら?

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